电动汽车电池用战略矿产需求激增

2020.06.26 中国矿业报/赵腊平   

加拿大矿业网（MINING.com）6月24日报道称，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份最新的报告称，随着石油作为能源来源的重要性下降，用于制造电动汽车充电电池的战略矿物的需求将迅速增长。


——电动汽车锂电池组和电源连接。

按UNCTAD的说法，预计目前为降低温室气体排放所作的努力，将进一步刺激对绿色能源生产的投资。事实上，这些年来，绿色能源生产一直保持稳定，平均每年投资在6000亿美元左右。

UNCTAD国际贸易部主任帕梅拉•科克-汉密尔顿(Pamela Coke-Hamilton)表示：“投资者对石油行业的未来变得越来越没有信心，电池等替代能源将变得更加重要。”

据国际能源署的数据，近年来电动汽车销量大幅增长，2018年电动汽车销量为510万辆，同比增长65%。预计到2030年，销量将达到2300万辆。

该报告强调了可充电电池在全球向低碳能源体系过渡过程中的重要作用。

锂离子电池是最常见的充电汽车电池。报告称，2018年全球锂离子电池阴极市场规模估计为70亿美元，到2024年预计将达到588亿美元。

  “制造电动汽车电池的战略矿物的需求上升，将为供应这些原材料的国家创造更多的贸易机会。对于这些国家来说，提升向价值链上游转变的能力非常重要。”科克-汉密尔顿说。

储量集中

用作汽车电池原材料的矿产储量集中在少数几个国家。近50%的世界钴储量在刚果金，58%的锂储量在智利，80%的天然石墨储量在中国、巴西和土耳其，75%的锰储量在澳大利亚、巴西、南非和乌克兰。

这种高度集中的生产容易受到政治不稳定和不良环境的影响，也使电池制造商对原料供应缺乏安全感。

该报告警告说，供应中断可能导致市场吃紧、价格上涨和汽车电池成本上升，进而影响全球交通工具向低碳方向转型。

UNCTAD认为，加大对绿色技术的投资，减少对汽车电池用战略矿产的依赖，可能有助于降低目前消费者对锂和钴等材料组合供应短缺的担忧，但这将减少这些材料生产国的收入。

该报告指出，用于制造充电电池的矿物原材料的附加值，大部分是不在生产这些矿物原材料的国家产生。例如，刚果金钴矿的附加值仅限于中间产品或精矿，进一步加工和精炼主要在比利时、中国、芬兰、挪威和赞比亚的炼油厂进行，这些国家才能生产用于充电电池和其他方面的最终产品。

电动汽车电池用矿物原材料价格（2010---2019）

有报道称，刚果金已宣布钴为战略金属，矿税调高至10％。根据现行的新矿业法，目前钴矿物适用的矿业法为3.5％。刚果金作为全球钴供应的主产地，其供应量占全球总供应量的 65％以上。JRC预计2030年全球电动汽车的保有量将增长至的1.3亿辆。有报告显示，2017年全球钴矿产量为16万吨，需求量为10.4万吨。未来10多年内全球钴需求量将飙升，到2030年需求缺口或将超过6.4万吨。

刚果金钴产量虽占全球的三分之二以上，但由于基础设施、技术、物流能力、融资有限，以及缺乏鼓励当地增加附价值的适当政策，故未能实现这种矿物的经济效益最大化。

汽车电池正极的制造主要由亚洲国家主导。2015年，中国约占全球市场的39%，日本占19%，韩国占7%。

社会及环境影响

该报告强调了提取汽车电池用矿物材料的社会和环境影响，并强调了解决这些问题的紧迫性。

刚果金供应的钴大约20%来自手工矿山，那里有童工和侵犯人权的报道。据联合国儿童基金会的数据，多达4万名儿童在极其危险的条件下工作，工资很低。

在智利，锂矿开采使用了该国阿塔马卡盐沼地区近65%的水，该地区是世界上最干旱的沙漠地区之一。

这导致了地下水的枯竭和污染，迫使当地种植藜麦的农民和美洲牧马人迁移并放弃祖先的居住地。报告称，它还导致了环境退化、景观破坏和土壤污染。

联合国的建议是，通过增加对回收废旧充电电池技术的投资，可以减少对环境的不利影响。

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