1-7月份港口煤价走势分析

2020.08.05 中国钢铁新闻网   

2020年以来，动力煤市场受到疫情及铁路检修、复产复工等因素影响。短短七个月时间里，煤炭市场出现多次供需错配现象，市场走势跌宕起伏，煤价呈现W式波动。但在中长协合同制度、“基准价+浮动价”的定价机制保障下，以及保供稳价政策引导下，市场煤价格基本在绿色区间运行，实现了疫情期间的能源安全供应。 　　年初开始，受冬季用煤高峰带动，煤价延续了去年年底的上涨态势，5500大卡市场煤实际交易价格从年初的556元/吨上涨至1月23日的561元/吨。就在大家判断，春节过后，煤炭需求低迷，煤价会下跌之时，意外的事情发生了。疫情爆发，主产地在新冠疫情的影响下，供应无法及时恢复，大秦线日均运量只有70万吨，秦港存煤直线下降。而下游开始备货，出现了供应上的短缺，拉动动力煤价格急速上涨了两周。5500大卡市场煤价格从1月23日的561元/吨上涨至2月12日的576元/吨，累计上涨了15元/吨。 　　能源局下发保供通知，产地复产加速，供应恢复，环渤海港口卸车增加，场存回升；但此时，受疫情影响最大的是南方沿海地区，煤炭需求迟迟未起，沿海电厂日耗处于40-50万吨低位水平。屋漏偏逢连夜雨，此时，进口煤却大量涌入，增幅高达26%，造成市场供大于求压力加大。动力煤价格从春节过后开始下跌，持续下跌了两个半月，从576元/吨跌到了469元/吨，跌幅达107元/吨。 　　进入5月份，随着复产复工的加快，工业生产持续回暖。而水力发电减弱，再加上江浙地区特高压检修，外来电减少，促使沿海煤炭需求突然转好，港口的调入数量却受大秦线检修以及内蒙古煤管票管控严格等影响出现了回落。从5月初开始，国家限制进口煤通关，收紧进口煤政策，进口煤数量随之下降。5月份，进口煤炭环比减少889万吨，同比下降19.7%；供需错配之下，市场情绪转好，贸易商捂货惜售，价格跳涨。从5月9日到5月25日，煤价从469元/吨涨到548元/吨，涨幅达79元/吨，最多一天煤价竟然上涨11元/吨，这在近年来是罕见的。 　　临近6月份，供需情况再次发生变化。首先是大秦线于5月28日提前检修完毕，开足马力，加快运输。两会也于5月28日结束，加之电厂库存出现回升，不再继续大规模采购市场煤。从5月25日到6月5日，煤价一直在547-548元/吨徘徊，变化不大。 　　受煤炭进口限制政策趋严，主产区煤炭复产情况不及预期，港口库存持续低位，以及气温升高，水泥、建材等主要耗煤行业需求逐步回升。煤价从6月6日开始上涨，到6月15日，累计上涨了23元/吨。从6月15日开始，随着电厂和发运港口库存的双双回升，下游对市场煤采购的减少，煤价止涨趋稳。但受主产地煤价维持稳中小涨，在一定程度上支撑了煤炭价格，煤价纹丝不动。 　　进入七月份，港口煤价呈现先涨后跌，再平的走势。月初，随着主力煤矿上调长协价格，又宣布暂时停供现货煤，对市场有刺激作用，煤价从573元/吨，上涨了24元/吨。煤价逼近红色区间后，政策调控风险加大，加之电厂库存走高，观望情绪增强，煤价又下跌了24元/吨，降至573元/吨，回到月初起点位置。 　　今年后五个月，国内市场环境和煤炭需求明显好于上半年，夏季和冬季用煤高峰接踵而至，民用电负荷提高。而工业企业赶工期，全力追赶生产进度，工业用电将强势回归。预计港口市场煤价格将保持在550-570元/吨之间绿色区间运行。

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