尽管Covid-19广泛破坏，但电池金属仍将蓬勃发展

现代节能电气产品中使用的电池金属，在减缓气候变化和向低碳密集未来转变方面发挥着越来越重要的作用。

   包括锂、钒、铜、钴、镍、铅和石墨在内的电池金属，越来越多地用于大规模电池存储产品以及用于输电和配电的部件。

   绿色能源转型的两个关键因素是技术发展和可再生能源解决方案、能源存储设备和电动汽车的推出，其中太阳能和风能发电是绿色能源生产的领跑者。

   在电动汽车方面，重点是纯电动电动汽车的开发和推广，重点已从现在已有十年历史的混合动力概念（包括传统内燃机）转变为电驱动动力总成和电池组。

   贵金属和资源行业分析公司瑞士资源资本（Swiss resource Capital）创始人兼首席执行官Jochen Staiger表示，电动交通正在增加，到2020年，德国制造商和其他国际制造商期待已久的新车型将最终进入市场。

   他说，随着电动汽车充电范围的增加，终端客户——汽车买家的接受度也会提高。Staiger强调说，特斯拉在三个月内生产了超过10万辆汽车，而大众则希望专注于电动汽车。大众汽车(Volkswagen)……正在计划到2030年在电子领域拥有大约70款车型，梅赛德斯、奥迪和宝马也是如此。”

   他表示，电动汽车已经建立并赢得了买家的一席之地，到2019年底，全球上路的电动汽车超过800万辆。“到2020年底，我们应该能够在Covid-19疯狂的情况下突破1000万大关。”

   电动汽车的发展也将使发展从概念车转向日常使用的大规模生产电动汽车。所有这些都将是锂、钴、镍和钒需求的巨大推动力，但最重要的是铜。Staiger补充说，总的来说，铜在期货交易所股票市场上被用作经济衰退的晴雨表。

   此外，根据德国政府的说法，到2030年，德国的全国电网将再增加3万个充电站。他说，这意味着数百万吨的铜，不仅需要电动车，也需要充电基础设施。因此，他指出，2020年应该是大宗商品的十年，就像现在和将来一样，大宗商品仍将是经济活动的基础。

   根据瑞士资源资本的“2020年电池金属报告”，一旦Covid-19被攻克，电动汽车的供应将很难跟上需求。

   报告发现，主要经济体国家计划在10至20年内停止销售汽油和柴油动力汽车。德国、以色列和印度计划在十年内结束所有此类车辆的新销售；而荷兰、挪威和瑞典则计划在2035年前禁止此类车辆的销售。到2040年，英国、法国和爱尔兰计划结束此类车辆的销售。

   瑞士资源资本还重申，2020年将是电动汽车和混合动力汽车的里程碑年，主要的原始设备制造商将改变生产方式，使其更符合电动汽车的生产。例如，沃尔沃计划在2022年前将其100%的产量转化为电动汽车和混合动力汽车，当年计划生产50万辆汽车，而丰田计划到2030年用电动汽车生产50%的汽车。特斯拉计划今年生产100万辆电动汽车。

   总体而言，主要汽车制造商计划从2025年起每年生产2,000多万辆电动汽车。从2030年开始，预计每年将有2500万辆电动汽车，从2040年开始，这一数字将增加到每年6000万辆。

   此外，商业智能公司CRU UK钴、锂和电池市场高级分析师George Heppel也对电动汽车需求和使用量增长的预期做出了回应。他表示，尽管由于Covid-19，对包括钴、锂和铜在内的电池金属的需求受到抑制，但由于电动汽车市场。

   他解释说，当Covid-19首次出现时，人们对电动汽车转型的未来有很多担忧，因为电动汽车行业对需求是否会放缓或保持稳定提出了疑问。

   然而，Heppel指出，尽管汽车市场受到Covid-19的严重影响，但电动汽车行业实际上已经过了几个月的好日子。他强调说，欧洲2020年第一季度的销量是有记录以来最高的，“尽管欧洲许多主要经济体在3月份的大部分时间里都处于停滞状态”，但他强调说，即便是在Covid-19袭击之前，欧洲的一大增长引擎也是电动汽车的一大增长引擎。

   今年4月，欧洲汽车行业同比下跌78%。然而，插电式电动汽车的需求同比仅下降了16%。Heppel说：“考虑到很多人连家门都出不去，更不用说去汽车经销店买车了，这真是令人吃惊。”

   “显然，这在很大程度上是由于被压抑的需求和特斯拉等公司的交付，”他说。然而，并非所有的需求都可以归因于被压抑的需求和电动汽车交付量的增加，其中很大一部分需求来自补贴政策。

   瑞士资源资本公司关注钒氧化还原电池，并强调分散式存储设施将在未来主导市场。

   根据该报告，这种类型的电池更适合用于可再生能源领域，而不是在汽车或个人电子产品等小型应用中使用锂离子电池或蓄电池中的锂、钴和镍。

   然而，风力发电场和太阳能光伏发电的“几乎爆炸式”扩张给电网带来了重大挑战，因为可再生能源往往会造成发电的极端波动，这取决于太阳能和风能的可用性。

   瑞士资源资本表示，这将导致短期内电力供应过剩，由于电网过载，涡轮机不得不在接到通知后立即关闭，每年损失20%的风力发电产量。

   这种情况可以通过存储设备加以补救，这些设备首先吸收多余的能量，然后在需要时将其释放回电网。

   瑞士资源资本认为，钒氧化还原蓄电池在这方面起着决定性的作用，因为它比锂离子电池具有更高的运行可靠性。

   钒氧化还原蓄能器是一种所谓的通量蓄能器，它在水溶液中使用钒化合物在两种电解质。与其他存储系统相比，钒氧化还原流电池具有非常高的操作安全性，因为电解液由于含水量高，既不易燃也不易爆。

   商业电池目前仅用于固定应用，如用于峰值负载和负载平衡的再生能源，以及不间断电源。

   瑞士资源资本报告称，截至2019年底，全球运行的大型钒氧化还原流电池超过80台。

   德国最大的钒氧化还原流电池已于2019年9月在德国巴登-符腾堡州建成，具有2 MW容量和20 MW/h储能能力。

   世界上最大的电池也将是仍在开发中的钒氧化还原流电池，其容量为200 MW，储能能力为800 MW/h，位于中国东北地区。

   据瑞士资源资本公司介绍，钒氧化还原电池未来最大的应用领域是分散式储能和智能电网系统，需要大量的中短期储能装置，这些装置可以吸收多余的能量，以后在没有风或太阳的情况下，将其释放回电网。

   “钒氧化还原电池显然可以解决这个问题，它可以暂时储存过剩的能量，只有在需要的时候才将其释放回电网。”

   该公司指出，许多制造商正在试验高效的钒氧化还原电池，这些电池将主要用于分散的基础上，比如直接用于在屋顶或风力发电场附近使用光伏系统的家庭。

   因此，20世纪20年代将是电池发展、可再生能源与存储系统整合的里程碑式的十年，也是电动汽车和混合动力汽车在市场上获得显著吸引力的十年。

译自：miningweekly.com