喜欢大海的你，了解过这样一群人吗？

从专业角度来说，海洋地质调查工作主要是通过地球物理、地球化学等手段，来获取全面的地质信息，进而开展海底地形、沉积物特征、地质构造、矿产资源等的调查研究。

它的调查内容和方法主要有：利用回声测深仪、旁侧声纳和多波束测深仪调查海底地形地貌；

用拖网、抓斗以及柱状取样器和海洋钻探等获取沉积物和岩石样品；

用地层剖面仪，了解水下疏松沉积物分布、厚度及其构造特征；

用地震、重力、磁力以及地热等地球物理方法、海上钻探等，探测海底地质构造及矿产资源；

在个别地区，通过潜水器、水下电视、照相等方法直接观测海底沉积物及其动态和地貌形态等。

嗯，似乎听懂了，但又没全懂。

其实呢，海洋地质调查工作的开展和完成就是为了让我们了解在祖国蔚蓝而广阔的大海下面，具体都是由哪些岩石圈板块组成？有什么地层？不同地层分布着什么沉积物？沉积物中有些什么矿物？沉积物的化学组成是什么？沉积物里面埋藏着哪些生物？哪些地层之间储存着石油、天然气和水合物？哪些地方有固体矿产？哪些地方适合水产养殖？哪些地方适合工程建设？哪些地方适合船舶航行？

是不是更晕了......

总之啊，海洋地质调查工作对我们的日常生活、海洋渔业、海上运输、矿产资源、工程建设及国防事业都有着非常重要的意义。

早在上世纪50年代，我国的海洋地质调查工作便开始缓步推进，经过70余年的发展，在海洋科考、极地科考、深海探测、大洋矿产、大洋与气候变化等领域开展了大量工作，且都取得了一定成效。眼下，我国在海洋地质调查建设方面的投入还在不断加大，技术水平也在不断增强。

我国开展海洋地质调查的机构包括自然资源部中国地质调查局、中国科学院、国家海洋局、教育部等部门。以中国地质调查局为例，目前地调局下设青岛海洋地质研究所和广州海洋地质调查局两个海洋科研和调查机构，以从事海洋地质研究和资源勘探为主。

开展海洋地质调查需要具备三个必须条件，它们缺一不可。

第一个必要条件就是人。专业的科研人员和技术人员是海洋地质调查开展的基础。海洋地质调查航次的科研人员组成通常是老中青结合，不同专业的科研和技术人员统筹协作，同时还有博士和硕士研究生参加，从而起到培养和锻炼年轻队伍的目的。

第二个必要条件是船只。海洋地质调查需要的专业科学考察船与我们常见的普通船只不同，它需要特殊的设计，以搭载专业的测量设备和仪器，比如钻探船为了提供钻杆上下提取岩芯的需要得在船底留有钻孔口。根据海洋地质调查的目的，海洋地质调查船可以划分为地质钻探调查船和地球物理调查船，两者间的区别在于是否采取地质样品。中国地质调查局近些年入列了多艘海洋地质和地球物理调查船只，包括“海洋地质八号”、“海洋地质九号”和“海洋地质十号”。其中，“海洋地质八号”主要适用于基础地质调查、海洋油气资源调查等工作，“海洋地质九号”以二维地震调查作业为主，兼顾地球物理测量、水文环境测量和中深海钻探任务，而“海洋地质十号”则是集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体的综合地质调查船，它可以实现在全球无限航区开展海洋地质调查工作。另外，早些年就已加入我国海洋地质调查行列的“海洋地质六号”，作为我国首次自行设计并建造的综合性地质地球物理调查船，它不仅能开展二维地震调查，还能为开展三维地震调查预留设备空间。这些都为中国海洋地质调查工作向着更广、更深、更远的大洋开展奠定了坚实的基础。

第三个必要条件是调查设备。海洋地质调查中需要使用大量的调查设备和仪器，根据调查目的的不同，有选择地在调查船上进行搭载使用。

首先，在海上航行，精准的全球定位系统必不可少，我们国家自主研发的北斗导航系统时时刻刻指引着船只前进的方向，进而到达既定目标海域。想要查清海底表层沉积物的类型和元素组成，需要使用重力箱式取样器或抓斗。想要在船上钻探，需要钻机。近海钻探时需要锚定设备，大洋钻探时则需要自身配备的定位系统和动力调整系统。

其次，开展海洋地质调查需要配备大量的地球物理探测设备，像是测探仪、重力仪、磁力仪、侧扫声呐、单道地震测量系统、多道地震测量系统等等。例如，海洋地质调查测量水深就是通过单波束测探仪和多波束测探仪进行的，主要利用了声波在均匀介质中呈直线传播及在不同介质界面上会产生反射的原理；侧扫声呐系统则是利用回声测探原理探测海底地貌和水下物体的设备，用来调查海底地形；船载单道地震和多道地震测量系统则可以帮助海洋地质调查员们探寻出海底下的地层中埋藏着什么，是否有石油、天然气和水合物等资源；而重力仪和磁力仪主要通过仪器来测量调查船经过的海域的重力场和磁力场数值。

最后，是目前深海海洋地质调查中最炙手可热的装备——大洋深潜器。它主要用于海洋调查，采集水下标本，深海石油资源的勘探与开发。我国海洋地质调查中经常登台亮相的是“蛟龙号”和“深海勇士号”等载人深潜器，它们分别在印度洋和中国南海取得了大量的沉积物样品和生物标本。

比起室内工作，海洋地质调查人员的工作更加辛苦，海上工作需要克服风浪、暴晒等恶劣环境因素对个人身体带来的影响。

由于海上工作的需要，这些专业的技术人员，需要常驻科学考察船，掌握着海上调查设备的使用，常年随船参加全球各海区的海洋地质调查航次。他们整日漂泊在外，常常数月不能回家，加上海上工作中交通和通讯的不便，让海洋地质调查员们仅能偶尔同家人取得联系。但他们从不抱怨，从不后悔，带着对自身工作饱满的热情，不畏艰难，脚踏实地地工作。

▲海上野外作业（图片来源：广州海洋地质调查局）

困难和挑战是一对孪生兄弟。海洋地质调查工作者总会满怀憧憬跟船出航，带着“我的征途是星辰大海”这样的豪言壮志，力求在工作中实现目标，完成挑战。

但大海并不总是风平浪静，台风和海啸的偶尔出没，直面暴风雨和海浪时所要面对的风险，这些困难自始至终都伴随着海洋地质调查人员。他们需要时刻保持警惕，不能有丝毫的懈怠。

2016年，“海洋地质六号”船赴太平洋执行中国大洋第27航次科考任务，队员们冒着“玛娃”台风过后的涌浪，努力克服种种困难，顽强拼搏，提前到达试验区并及时完成了海洋环境测量，向指挥部提供了详尽、准确无误的环境测量数据，为海试的顺利进行提供了重要保障。

2020年始，突如其来的新冠疫情给海洋地质调查工作者进行海上生产带来了巨大挑战。

由于调查船上空间密闭，疫情防控难度加大，一旦出现感染，后果不堪设想。面对如此艰巨的工作挑战，广州海洋局专门制定出台了《海上作业防疫预案》、《海上生产调查船集中观察方案》以及具体的实施细则，对出海调查人员实施“双保险”，先自我隔离，起航前再集中至酒店或调查船进行隔离，实施酒店、船舶集中封闭管理等措施，严格执行出海人员两次核酸检测规定，不到半年时间，组织调查人员集中隔离累积共计1900余天，进行核酸检测1000多人次。

同时，为了降低疫情影响，抢抓海上作业黄金期，对出海人员采取了“调查船返航，工作人员不下船”的应急管理模式，全力以赴将疫情防控措施做到实处，做到细处。在科学防护和有序安排下，广州海洋局抓住海上调查黄金期，优质、高效、有序地开展海上调查工作，顺利地推进了海上生产。

对于未知和挑战中国海洋地质人从未有过胆怯。作为新时代的亲历者，他们心中始终怀有梦想，不顾辛劳，风雨兼程；他们为那颗不灭的火种，全力奔赴，临危不惧；他们立足科研工作岗位，脚踏实地，不忘初心；他们为实现海洋强国梦，砥砺前行，攻坚克难！

在即将圆满完成“十四五”开局之年任务的当下，海洋地质调查工作者将带着更强大的使命感、更坚定的责任感投入到今后的海洋地质调查工作中去。

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