雪中，他们成了泥人

2024.03.04 中国矿业报   

　　◎ 首席记者 王琼杰 通讯员 田和平 袁志晓

　　“今天是年前永煤机修厂最后一天送支架了，来一辆车咱们卸一辆车，天寒地冻，路不好走，叫兄弟单位的同事早点往回赶。”2月1日，位于大山深处的河南能源永煤公司永锦能源云煤一矿上空大雪纷飞，冷风如刃，地面温度显示为零下8摄氏度。一大早，在副井口，该矿运输队副队长张志勇一边拿着扳手加固支架顶梁上的螺栓，一边布置着一天的工作，“今天一共要卸3台支架，还要装3台支架运送到井下，任务比较艰巨，大家加油干啊……”

　　对煤矿来说，采煤工作面就是职工的“饭碗”、矿山的“钱袋”。随着永锦能源云煤一矿22060综采工作面进入尾声，22080综采工作面的支架安装迫在眉睫。“饭碗”能不能端好端牢，成了该矿的头等大事。

　　为了把控时间节点，保证新老采面衔接有序，该矿严细编制安装方案，严格按照“时间表”“任务图”，全力确保“饭碗”工程稳步推进。

　　受矿井运输能力限制，每台支架都要被拆成较大的几部分分体运输，以便满足矿井安全运输的要求。

　　然而，天公并不作美，突如其来的一场大雪打乱了正常的工作节奏，也增加了许多不安全隐患。

　　“时间紧、任务重，又是斜巷运输，安全一点也不能马虎。卸车的时候，一定要注意人员站位；装车的时候，一定要保证平衡，把设备固定牢靠。”对于安全，张志勇一点不敢大意，时不时地提醒着同伴。

　　顶梁与掩护梁连起来有5.9米、重9吨多。往平板车上装最难的是顶梁，从汽车上往下卸的时候是翻着面，要先找准中心点把它180度翻转过来，再与掩护梁对接好，然后才能配合吊车把它们移到平板车上。

　　为了保证顶梁和掩护梁的固定安全，他们在前、后、中各固定两根铁链，全部6根铁链固定好需要20多根螺栓，固定好后还要用大锤反复敲打，只要发现铁链有一点松动，就要反复加固螺栓，由此又专门加工了垫铁。

　　由于固定支架底座需要4个孔，修理工孙海水又临时对一辆平板车进行改装。

　　中部槽是支架配套中的主体部件，每节重1.5吨，一个平板车装6节就是9吨，也是个“大块头”。

　　“每一个装上车的设备都有这样的‘车票’，运输的过程中还要经过几个‘安检口’，一路上都有人在检查，谁装的车，经过了哪些站点，通过这张票一目了然。”装好一车中部槽，张志勇将填写好的一张设备交接单附在了平板车上。

　　雪花纷纷扬扬，搬运如火如荼。当天下午4点，随着最后一车中部槽顺利入井，当天的搬运工作圆满结束。也不知什么时候，经过撒盐除雪的地面早就成了泥地，而他们一个个都成了泥人……

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