高端访谈 | 杨建耀：让矿山运输更绿色高效

　　——访陕西同力重工股份有限公司副总经理杨建耀

　　◎  首席记者 王琼杰

　　今年以来，陕西同力重工股份有限公司（以下简称“同力重工”）非公路用车领域捷报频传，其生产的TL885非公路宽体自卸车市场占有率近60%，并荣获“2021中国工程机械年度产品TOP50”市场表现金奖；TLE90系列纯电动非公路宽体自卸车脱颖而出，刚投放市场就备受矿山企业青睐。

陕西同力重工股份有限公司副总经理  杨建耀

　　同力重工成功的秘诀是什么？其产品缘何深受市场欢迎？《中国矿业报》记者近日专访了该公司副总经理杨建耀。

　　《中国矿业报》：同力重工主要生产哪些产品，服务哪些领域？

　　杨建耀：同力重工是一家专业生产非公路用车的高新技术企业。目前，公司建有咸阳、天津两大产业园，年生产能力逾万台，是非公路用车行业的开创者和领导者。

　　同力重工具有国内领先的研发和制造能力，聚集了国内外知名的非公路用车研发、制造专家。我们秉承“用心为用户创造价值”的理念，通过工法研究和资源集成创新，建立了非公路用车设计规范、标准，实现了研发、制造专业化。同力重工通过多年来对非公路用车工况及基础部件的潜心研究，掌握了非公路用车的核心技术和研究方法，独创了“同力工法”，使产品始终更适应用户的非公路工况需求，也确保了用户使用同力重工产品能够获取远高于其他运输设备的高效益。

　　同力重工现已形成非公路宽体自卸车、矿用车、非公路特种运输设备、井巷运输设备四大类30多种机型产品，广泛应用于各类矿山、水电工地、大型工程。同力重工产品投放市场以来，始终引领中国非公路用车行业的发展潮流，市场占有率达30%以上，深受广大用户的厚爱。同时，公司产品出口俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、马来西亚等多个国家。

　　同力重工设备

　　《中国矿业报》：同力重工TL885非公路宽体自卸车，在2020年销售1430台，市场占有率57%，并荣获“2021中国工程机械年度产品TOP50”市场表现金奖。该产品具备哪些优势？

　　杨建耀：同力重工TL885非公路宽体自卸车，将非公路宽体自卸车运距范围从500m~5km拓展到了500m~10km，拓展了宽体自卸车的应用场景，满足了大型矿山对运输设备的苛刻需求。2020年，该产品销售1430台，市场占有率57%，并荣获“2021中国工程机械年度产品TOP50”市场表现金奖，此前，同力重工TL855 、TL875产品也先后荣获此项殊荣。

　　TL885是同力重工继TL855及TL875以后的又一个爆款产品，是同力重工基于“同力工法”的又一次大胆实践与创新，是我们坚持传承与创新、巩固与发展相结合的优秀产物。

　　近年来，随着矿山施工工艺的进步，对安全、高效、可靠、环保的要求更为严苛，这使得我们要有更科学更高效的评价体系来保障这些指标的达成。为实现技术上的突破，我们在对工况进行深入研究的基础上，组织科研人员进行技术攻关，确保产品既能满足大承载量，又能提高可靠性和出勤率。

　　具体而言，TL885产品的亮点可以概括为以下几点：一是该产品的研制有一些关键点，比如说自主知识产权的全液压转向及举升独立控制系统，保障了产品的高效；研制了第4代宽视野的驾驶室，采用了更舒适的驾驶室悬置。二是采用了独立知识产权的前保险杠加防撞梁结构，提升了车辆的安全性。同时搭载了同力重工自主研发信息管理系统——智能矿山管理系统TIMS2.0。这款产品类似于我们的车联网系统，可以实时掌握车辆和用户的信息，为智能矿山建设提供设备运行的信息化，为智能化管理提供一些基础。三是高承载性，采用了25t前桥、40t的中后桥，保证大承载和扭矩输入。悬架系统采用了大轴径的免维护平衡悬架系统，在传动系统采用了双中间轴的单箱变速器和三层梁结构的车架系统，实现了高承载，整车装载质量达到了70t以上。四是提质降耗。我们优化了传统系统的匹配设计，保证了单车运能在提升16%以上的基础，能耗基本不变，产品的出勤率超过了90%，综合效益比同类的产品遥遥领先。

　　《中国矿业报》：随着国家对矿山开采生态要求的越来越高，同力重工又推出了多款绿色环保的新能源设备。这些设备具有哪些优势和特点？

　　杨建耀：近年来， 各省市出台了相关政策，明确了矿山用车的使用标准与规范。在此大背景下，大量矿山企业需要更新老旧装备，将耗能高、污染大、噪音大的设备逐步淘汰或整体更换，一批绿色环保的新能源设备应时而生。

　　同力重工于2014年就确定了新能源宽体自卸车的研究方向，并于同年开始研制电驱动产品。通过4年多的产品矿区验证，2020年TLE90系列纯电自研产品批量上市，满足并适应不同矿区需求。

　　在多款绿色环保的新能源设备中，同力重工TLE90系列纯电动非公路宽体自卸车以高承载、大功率、性能优越等优势，得到了众多矿山用户的关注。

　　TLE90系列纯电动非公路宽体自卸车是同力重工为加快矿山设备转型升级，推动绿色矿山建设向安全、高效、低耗、减排方向迈进，依托“同力工法”并结合电驱、动力电池等技术而成功开发的产品，主要应用于露天煤矿剥采、水泥建材、砂石骨料矿山、金属矿山、水利工程、建筑工地等的物料运输。

　　该系列纯电产品获得广泛关注，主要是因为它拥有以下五大优势。一是绿色环保。采用成熟可靠的电机驱动系统，安全高效带电量大的宁德时代磷酸铁锂电池，高温性能好、寿命长，有效解决了动力和续航这两项新能源产品的痛点问题，设备运行可靠稳定。产品污染排放低，完全符合国家绿色矿山、绿色运输的严格要求。二是运输效率高（高承载）。采用同力重工成熟的TL系列底盘，底盘成熟可靠，维修保养十分便捷。底盘采用汉德车桥，其前、中、后桥可分别承载20吨、35吨、35吨，可承载60吨货物；整车模块化程度高，后期维护保养成本低；选用宁德时代350度快充磷酸铁锂电池，电池稳定性较好，大电流快充完全满足矿车全天候运输的要求；选择目前国内充电功率最大的国标双枪充电桩（最大充电电流400安培），充电效率优势明显，同时采用换电模式，满足矿区作业要求。三是舒适、安全、可靠。选用同力重工第四代驾驶室，不仅内部空间增大，还对外观内饰进行了升级，驾乘舒适性大幅提升，驾驶室内隔音效果良好。四是运营成本低。该产品在重载下坡时实现能量回收，相比传统燃油车辆可节省燃油成本70%~95%。同时，客户也可选择在电价便宜的工业峰谷时间（0时~7时）为设备充电，进一步降低运营成本。采用电机驱动，省去了机油、机滤、空滤的更换，在常规保养中只需对“大、小三电”进行检查，以及对车桥、变速箱、轴承等部件进行保养，相比燃油车大幅减少了维修时间和费用，为客户减少了维护成本。五是矿山管理智能化。该产品搭载同力重工自行研发的“露天矿山运输管理系统”，该车联网平台融合现代通信与网络技术，可及时获得车辆状态信息和电池、电机数据，实现管理人员在线实时监控、在线预警调度，实现了矿山管理智能化，也为设备的日常运营及维护保养提供了有力保障。

　　《中国矿业报》：面对新形势，同力重工如何从产品层面提升用户市场竞争力？

　　杨建耀：同力重工进入该行业16年以来深深认识到，通过效率提升可以实现施工单位强者恒强。所以，在日趋激烈的市场竞争环境中要想存活下来，就必须坚守安全环保的边界，不断提升产品的运行效率，降低成本。多年来，我们一直坚持这一路径前行，不仅成就了我们，也成就了我们的客户。

　　就产品本身而言，同力重工一直坚持做中国最经济适用的非公路用车，产品从研发初期到确定目标用户、与用户紧密沟通，再到实际工况的考察，在整个的产品生命周期一直围绕着用户，始终不脱离用户。加之在非公路道路多年的从业经验和大数据分析能力的加持，使我们产品的继承性得到了很好的延续，技术的迭代得到有效把握，这也是我们同力产品得到用户认可的一个关键因素。可以说，我们的每一款产品的诞生，都是将用户的用车成本最优化，持续为用户创造更大的价值，特别是同力重工专业的技术团队，做到了从用户的购车前到购车后持续的技术跟踪交流，保证车辆在全生命周期的特色服务，始终坚持在为客户守着安全和环保边界的前提下，不断通过技术创新迭代，提高设备运行效率，降低设备运营成本。

　　现在，同力重工已进入规模化发展阶段，同力重工创造的“量定结合、专业打造、用心服务”的商业模式，始终致力于为用户提供全面最佳的运输解决方案，创新非公路运输施工工艺，探索最佳盈利模式，以实现客户利益最大化来提升企业价值。未来，同力重工将继续肩负引领中国非公路用车行业的重任，以“成为中国领先的工程运输方案和设备供应商”作为战略愿景，引领非公路用车行业健康、持续发展。